428手表()

说到雷克萨斯品牌，永远给我的感觉是稳重、舒适、得体，就像手表中的一个品牌欧米茄。但“为灵魂授时”的欧米茄也赞助运动赛事、也找运动员代言；一直给人稳重感的雷克萨斯，它的另一面运动车型怎么样呢？今天我就带大家一起试驾下雷克萨斯的RC200tF，一看究竟。

和雷克萨斯一贯的高冷不同，坐进RC的第一感受竟然觉得它颇具运动感，座椅的包裹性很好、坐姿也低，让人迫不及待想跑一圈。再加上动感外观，我心理暗示自己，这回要将它与运动、激情联系下了。

仪表的设计也很符合这种感受，中间大大的转速表非常显眼，而车速只在中间用不大的数字显示，很明显这是运动车型的设定。

但实际驾驶RC的感受，就没有直观视觉营造的那么有激情了。除了声效模拟器给我带来的声浪，无论是动力还是操控这台车都算不上有丝毫激进。不过并不代表这台车开起来不让我开心，也并不影响我对它是一台优秀Coupe轿跑的认可。

动力总成上，它的这台2升涡轮增压引擎最大245匹、350Nm。变速箱使用来自爱信的AA82E8速自动变速箱，并具有SPDS和G-AI技术，可根据车辆G值而决定是否变化档位。这套总成依然很有雷克萨斯的性格，不激进、动力输出非常平顺，但它并不慢，穿梭于城市中间，轻快有信心是我对它更多的感觉。

悬架结构为前双叉臂、后多连杆悬架，且包括副车架、连杆和传动轴全铝化。但全铝带来的轻量化，雷克萨斯几乎全用在提高操控质感上了，我的评价是不激进、非常舒适、但又不拖泥带水。

说到激动，就剩这只托森式限滑差速器了，作为前置后驱车型，传统印象中它是专门提供驾驶乐趣的猛药。但在城市中驾驶这台RC上，由于电子系统的控制想在弯道中感受到它却很难，也许我没能有机会在赛道中体验吧！

驾驶感受上，RC是一台很容易上手，又非常有质感和品质的Coupe车型，虽然它不激进，但它的外观足够拉风！下面就和大家聊聊它的外观和内饰。

从外观看，这台RC200tF，整体线条非常动感，掀背造型记忆深刻，虽不会让你觉得战斗力十足但会让你过目不忘。车头部分，使用雷克萨斯的纺锤型家族前脸，但造型更夸张，尤其是大灯与日行灯组合充满科技感。

侧面部分与它的竞争对手奥迪A5、宝马428相比，RC做的更夸张。但也是雷克萨斯这种充满科技感、让人记忆深刻的夸张外观，总让不了解雷克萨斯的人对他有些距离感。

内饰设计是雷克萨斯的家族风格，细节做工和用料无可挑剔。空间上，尾部的溜背造型和倾斜角度更大的A柱，降低了头部空间，后排更只可作为应急用，但这一切都是为提升逼格做出的牺牲。

白底、简洁、大气的表盘，并非欧米伽更不是百达翡丽，但LEXUS几个字放在上面就让人感觉很舒服，这就是雷克萨斯的表。

就像欧米茄赞助赛事，也不会有运动员带着欧米茄去比赛，因为它总是让人感觉远远没有CASIO来的轻便。显然，本身就不主打运动的雷克萨斯也没想将这台RC200tF往性能和激情上靠，官方定义为中型豪华轿跑，非常妥当。