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物流经理和美国托运人似乎无法休息。中国的高温和欧洲的劳资谈判使供应链更加紧张，集装箱堆积如山。
由于政府计划停电，创纪录的高温迫使中国19个城市和司法管辖区的一些制造商停产六天。SekoLogistics告诉AmericanShipper，由于该省正在努力确保家庭电力供应，四川的工厂被要求从上周日到下周六暂停生产六天。
WorldwideLogistics在给进口客户的电子邮件中表示，“有序”的停电使物流形势更具挑战性。
持续的挑战是对卡车司机的新冠病毒检测，这正在减缓原材料和出口的流动。根据Seko的AkhilNair的说法，测试将货物运输的时间从几天拖到了几周。
另一位世科物流官员解释说，“重工业企业，例如生产铝和铜的企业，受到的影响最大。上海的一些写字楼和商场也受到影响。8月6日起，浙江省启动C级1250万千瓦限电措施。宁波、温州、义乌、衢州的一些工厂一周只需要工作三天。安徽、常州、南京、江苏南通的工厂也受到影响。”
电力中断的地区包括成都，富士康的苹果手表和电脑工厂之一就是在成都生产的。据报道，太阳能电池公司也受到这种能源限制的影响。四川是大量锂生产商的所在地。英特尔在四川也有制造。特斯拉的锂电池供应商宁德时代是另一家受到影响的制造商。四川是一些大型锂生产商的所在地。英特尔在四川也有制造。
据世科称，上海也报告了一些制造能力的中断。随着黄金周的临近，这些中断将无济于事，因为制造业将被削减，船舶运力将收紧。
“根据最新一期的Sea-Intelligence的空白航行跟踪报告，美国主要进口贸易的空白（取消）航行数量保持不变，未来10-12周的前景非常接近恢复正常，’”Sea-IntelligenceApS产品和运营副总裁NielsMadsen写道。“然而，应该注意的是，承运人尚未（希望）计划与即将到来的黄金周（中国除外）相关的停航班次，因此预计亚洲以外航线的停航次数将在第40周内增加-42。”
与此同时，随着工会和港口在第10轮讨论中来来回回，德国港口的集装箱拥堵情况正在加剧。
CraneWorldwideLogistics警告客户，如果在周一的最后期限之前没有达成协议，运往美国的进口集装箱积压将持续到2023年第一季度。
CraneWorldwideLogistics欧洲、中东和非洲海洋产品总监AndreasBraun表示：“如果不做出妥协，我们可以期待进一步的罢工，这将进一步恶化北部港口已经紧张的局势。”“拥堵、船舶时间表和多式联运业务已经一团糟，进一步的罢工只会助长它。在2023年第一季度之前，我们不会看到恢复正常的情况。”
与这些罢工和减速相关的延误在SONAR的海洋标准箱运输时间表中显而易见。
根据CNBC欧洲供应链热图，铁路堆场和港口的集装箱正在积聚灰尘。
资料来源：CNBC供应链热图
不幸的是，罢工浪潮正在欧洲扩大，这只会加剧这种后勤僵局。
从周日开始，英国最大的集装箱港口费利克斯托港的1,900名码头工人将罢工八天。在英国，大约40%的集装箱在费利克斯托加工。
从7月1日到上周五，使用ImportGenius审查提单，许多集装箱装满了帝亚吉欧的吉尼斯啤酒和威士忌，凯洛格的早餐麦片，医疗设备，Pilgrim's的猪肩肉，地板，倍耐力轮胎的轮胎，以及Mars的Ben'sRice食物。
“如果罢工继续进行，整个英国的供应链将受到严重破坏，”布劳恩说。“船舶将看到延迟停泊窗口[和]码头的拥堵，而且腹地仓库的拥堵也会增加。随后，托运人和收货人将面临运输执行的巨大延误。为期一周的罢工至少需要两到三个月才能恢复。”
不幸的是，海上的“复苏”非常缓慢。一个例子是加利福尼亚的奥克兰港。
资料来源：CNBC供应链热图
“奥克兰港的海运码头仍在清理积压的货物，因为卡车运输抗议活动导致港口在一个月前关闭一周，”港口海事主管布莱恩·布兰德斯说。“进口滞留仍然是港口的一个关键问题，我们需要转移进口，以使生产线恢复服务，从而更好地为我们的出口商和进口商服务。”
根据project44和BlumeGlobal的数据，该港口的进口集装箱停留时间最长。现在在港口堆放着装满空木桶的集装箱，里面装着罗伯特蒙大维葡萄酒、汽车零部件、梅丽莎和道格拼图、意大利家具和葡萄酒以及地板。
正如AmericanShipper早些时候报道的那样，在东海岸，我们开始看到预订量下降。
“我们看到在东海岸港口等待泊位的船只从70艘减少到57艘，减少了18.5%，”project44供应链洞察副总裁JoshuaBrazil说。“排队，尤其是在[纽约和新泽西港]在一周内从15艘船增加到9艘。30艘船仍在萨凡纳排队，23艘停泊在休斯顿。然而，现在判断这种改善是否是长期趋势还为时过早，尤其是在我们进入旺季之际。”
在这次大流行期间，我们学会了期待意外。就在你认为你已经解决了这个打地鼠游戏的时候，一个新的棘手问题突然出现了。
来源：freightwaves
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