自己组装2824机芯手表，买个瑞士机芯自己组装手表

撰文：opqo1 爱表族资深会员

对6497，6498机芯非常中意，但是苦于此类机芯的手表随便就是上3k,4k，最便宜的一款宝路华 6498毛坯机芯，也要2k出头。于是萌生出自己组装的念头。第一，机芯哪里找? 现在新的或二手6497至少1500-2000，不如找个怀表。恰好看到一个成色很好的TECHNOS 天科诺怀表，使用UNITAS 6497机芯，而且还是technos 自己加工，轴上加了金套筒。注意，这个机芯还不能叫 ETA 6497, 而是ETA的长兄， 也就是 UNITAS 被ETA收购前生产的纯原装unitas 6497版。结构和ETA 6497应该是一样的。表壳哪里找？对于44毫米表壳有点怵，但是怀表机芯很大，6497直径36毫米，表壳必定会大。没有其他选择。看了看网上400不到的国产手卷表，对于大飞表盘，和沛的表盘都很满意。大飞看上去很舒服，黑色的盘，白色的针，随便任何一个角度，瞄一眼就可以看出时间。而且表壳较薄，厚度约10毫米。沛就显得很厚实，厚度约14毫米。而且分量更重。但是，自己刚刚组装了一个2824机芯的马克17，表盘似乎和大飞太接近了。于是狠狠心，决定组装一个沛盘，让手头的几块表风格多样一些。

现在开始组装。先把怀表后盖拆开，把头固定螺丝旋松一圈，取下把头。正面表蒙撬开，表盘拿下。这怀表是靠表盘面和后面固机螺丝双向固定的，所以正反都要打开。用起针器把6497的针拔出。注意留下固机螺丝，还有上面的齿轮和垫片。之后就是把买来的国产表拆开。机芯还是比较漂亮的，打磨挺好，但是仔细看里面掉了个小的脏东西。

国产表的装配还是比较精良的。但是注意国产6497和UNITAS 6497固机螺丝不一样。仔细看看这2个机芯。有哪些地方 不同？？

公布答案，2个固机螺丝的位置，国产机芯砍掉了2块，为了露出更多的空间，固定使用。而原装的6497固机螺丝位置，有一个台阶状。两个机芯并列看看，注意画圈的地方。下一步就是把表针取下，注意这个秒针还是比较脆弱的，特别是和中心点连接的地方，容易弯掉。

然后就是把国表的表盘取下。注意6497是不用撬表盘的。这个和2824不同，2824用两个弹簧状的卡住表盘，需要撬一下。而6497因为机芯尺寸够大，所以在机芯侧面有2个小螺丝，固定表盘上的2个凸起金属柱。这两个小螺丝就在固机螺丝的侧面。

国表 的表盘质量还是很好的。但是，比较坑爹的是背面加了2小块双面胶，用于加固。可能是国产机芯对表盘固定不牢。国表盘面固定方法完全和6497不同，在固机螺丝的边上加了两个螺丝，压着一个半月形的金属片。这样半月形转过去，就可以卡住表盘的小柱子，转回来，就可以松开。这个方法肯定固定不牢。6497是直接在中间夹板的侧面钻了2个螺丝孔，使用两个螺丝来旋紧。国产盘面由于双面胶的缘故，需要用一些力气，把表盘撬起来，双面胶很小，但是比较粘比较厚。后面就比较简单。6497 装上表盘后发现时针的齿轮忘记装了。赶紧重来。时针轮和垫片装好，表盘装好。就差装三根针了。

把机芯装在表壳里试试，非常合适，上下左右正好。可以看到，图中UNITAS 6497 毛坯机芯还是打磨很精细的。特别增加了金套筒之后，显得还比较上档次。最后图中画出的就是国表的固机用垫片。这个最后会用上。

看看UNITAS 钢印的细节，和ETA的标识很像。真的很像。到底ETA抄了 UNITAS,还是？不过毕竟UNITAS被收购了，被抄一下，也无妨。机芯钢印

ETA LOGO

UNITAS LOGO

马上大功告成！装上把头，国产把头完全匹配6497机芯，一点不差，松紧长短刚刚好。赞一下！！顺便赞一下这个表壳，拉丝做的很到位。细腻而均匀。把头有两个橡胶防水片，一个是O 圈，在插把头的孔里，一个是橡胶片，在把头的里面。防水应该可以的，潜水就算了。后盖的O圈是嵌在槽里的。质量一般，其实应该再粗一点，才能更好密封。

后盖的O圈密封，黑色的。

后面固机螺丝需要使用6497原配的，长螺丝。但是要加上国产机芯配的2个垫片。这样正好卡在表壳里面。但是此时还没有完全固定，稍微有点晃动。把后盖盖上，旋紧的同时，后盖的下边沿会压住这两个垫片，正好把机芯压紧。这样完全没有晃动了。DIY 完工。上几张成品图。特意配了硅胶表带，原来是皮表带，让**换成了硅胶，不用加钱。这个表带质量不错，厚实，表扣也特厚实。

最后评价一下夜光。三根针和数字刻度都有夜光，亮度差不多。不是特别亮。

谢谢观看。新手发文，不对的地方请多多指教。