泰兴手表店(泰兴市城区有没有修手表的店)

当我们看到航行在大海上的巨轮时，内心一定是对此充满了好奇与向往，多希望自己也是那艘乘风破浪的巨轮之上的一员，与其一起领略感受大海的魅力。

理想总是美好的，现实更是很骨感的。大海上到处都充满了未知的危险，稍一不慎，就有可能踏入万劫不复的深渊。

《泰坦尼克号》在大西洋的处女航中撞冰山沉没，直接导致1517人死于茫茫大海，杰克与露丝的故事感染了无数的人们。即为泰坦尼克号的不幸感到惋惜，更为他们的爱情故事而唏嘘不已。

但你知道吗？在泰坦尼克号沉没之前的1822年，中国同样有一艘豪华巨轮在其一次远航中，在印尼海域触礁沉没，1802人丧生，高达100万件瓷器沉入海底，它就是泰兴号豪华帆船货轮。

泰兴号是艘什么样的船？

这艘不幸的泰兴号，是一艘长50多米，宽15米，重1000多吨木质三桅帆船，在当时的中国算是巨轮了。

泰兴号相当豪华，有5个船舱，甲板上搭建有附加的舱房和帐篷，超过100个小隔间，可以搭载2000多人。

它有3个桅杆及可调角度的帆，最高的桅杆高35米，基部有1米多粗。船头为典型的四棱形，画有眼睛；船尾有炮仓，装备大炮。

泰兴号在设计上还有一个特别之处，环船安装了一个1米宽的突出边缘作为船员来往船首和船尾之间的通道，这样可以最大限度地利用甲板上的空间。

可见泰兴号在设计上确实动了一番心思。

对于实行闭关锁国与海禁政策的清朝来说，泰兴号是个异数，能够经常搭载乘客和价值昂贵的丝织品、瓷器和金银，与世界各国，尤其是东南亚国家进行贸易活动。

当然，有许多时候出海是私自进行的。对于此次泰兴号的出海地点，一般认为是厦门，但也有人指出当时厦门已经封港，泰兴号出海地点应该是晋江海域，而且还是偷偷地。

泰兴号都装了什么？

别看泰兴号只有1000吨，但载货量并不小。古代中国出口商品的老三样：瓷器、茶叶和丝绸是必不可少的。所以泰兴号也不例外，除了丝绸和茶叶，其中名贵瓷器就近100万件。这些大多是日本、东南亚和欧洲各国商人订购的货物，价值不菲。

当然，泰兴号这次还搭载了2000名乘客，他们都是当时的富商、劳工和学生。商人们想通过贸易发大财，劳工们（约1600人）打算出卖力气赚点生活费养家糊口，学生们自然想着学有所成回来成家立业，一切看起来都是那么的美好，大家都对这次航行充满了信心与希望。

泰兴号它要去哪里？为什么会突然改变航线？

1822年1月，也就是道光二年，泰兴号在完成了人员及货物的装载后，从厦门出发了。

泰兴号此处出海的目的地是爪哇国，也就是现在的印度尼西亚爪哇岛一带，此时的爪哇国处于荷兰的东印度公司统治之下，海上贸易发达，这也是泰兴号去那里的主要原因。

泰兴号的船长是游涛蔻，是训练有素的老资格船长，富有丰富的航海经验。在过去的五年里，游涛蔻每年都要往返一趟中国与爪哇国的航线，对那里的海况十分熟悉，可以说是了如指掌。

泰兴号的吨位表明，一般情况下它是不会沉没的，因为它太强大了。但是，凡事都有例外，这次的泰兴号遇到了麻烦，因为它改变了航线，走上了陌生的海域，也走上了一条不归路。

那为什么好好的熟路不走，却改道呢？那是它不得不这样做了。因为船上这次装载了太多的金银财宝和近100万件名贵瓷器。这些都引起了常年在海上劫掠的海盗们的注意与极大兴趣，他们以鹰一样的眼光和超乎常人的嗅觉，盯上了这艘肥船。

此时，防海盗劫船就成了头等大事。虽然泰兴号船尾设有炮仓，装备有大炮，但对起来海盗船，他们还是显得力不从心的。惹不起，咱躲得起。

为了安全和保险起见，船长游涛蔻临时决定改变航行线路，绕道西沙，穿越印尼的盖斯潘海峡（GasperStraits，这个海峡查不到名字和具体位置，应该是译名问题），抄近道到达目的地。

正常情况下，泰兴号应该走和郑和下西洋时去爪哇国一样的路线。

幸运的人都一样，不幸者却各有各的不幸，不幸的泰兴号是如何沉没的？

1822年2月5日晚，当一路顺风的泰兴号驶到苏门答腊和爪哇岛之间的贝尔威得浅滩（BelvidereShoals）水域时，不幸发生了。

这时的海上突然刮起了猛烈大风，仓促之间，船帆的角度没来得及调好，轮船便被风吹得偏离了航线。而这里的浅滩遍布暗礁，风平浪静的时候就很难发现，更别说遇到这样的大风大浪天气了，可怜的泰兴号触礁了。

倒霉的泰兴号触礁后被撞了个大口子，海水快速涌了进来。并由于船上不但载有大量的瓷器等沉重的货物，还有2000人，超重的轮船加上猛烈灌入的海水，泰兴号几经挣扎，但毫无用处，不到一个小时就沉入了海底。

泰兴号的逃生与救援情况

这次泰兴号的爪哇国之行并不是孤船一艘，还有一艘叫万康号小型帆船结伴而行，这样做也是为了互相照应。在发现泰兴号出事以后，万康号船长周景亮急忙指挥船员救人。

遗憾的是，万康号太小了，在救下18人以后，自身就已经处于超重状态，随时都有沉没的可能性，无奈之下，万康号不得不停止救人。

眼看着同胞在水里拼死的挣扎、消失而自己却毫无办法，这种感觉该是多么的痛苦啊。

直到两天后的2月7日，一艘贩卖鸦片的英国货船印第安那号在从印度去波特维亚途中，恰好途经泰兴号遇难海域。

印第安那号的船员们突然见到海面上发现海面上有许多像石头一样的漂浮物，绵延好几公里远。好奇的船员们就驶近查看，才发现那根本不是石头，而是船板、木头、桌子和椅子等物品，而且上面都爬满了人！

肯定是发生海难了！印第安那号的英国海军上尉詹姆斯·帕尔船长立即让船员立即放下救生艇救人，最终救出180名幸存者。加上万康号救出的18人，泰兴号一共有198人获救，1802人不幸遇难。

印第安那号的救人壮举，使詹姆斯·帕尔船长因此获得荷兰王室授予的英雄勋章。

泰兴号沉船物品是如何重见天日的？

泰兴号的沉没，并没有在清政府那里引起什么波澜，因为不久发生的鸦片战争就让它自顾不暇了，而且后人们也不知道它的确切位置，唯有徒呼奈何。

泰兴号就那样静静地躺在遥远的太平洋海底，唯有向来来往往的鱼虾诉说着曾经的辉煌与伤悲。

泰兴号虽然消失了，但那些有心人却一直在关注着。1998年，英国职业盗宝人麦克·哈彻无意间在伦敦一家旧书店里找到了一本破书——《印度航行指南》，上面由荷兰人詹姆斯·哈斯伯格记录了英国的印第安纳号货轮救援泰兴号的事迹。

能不能不说，麦克·哈彻是一个相当职业敏感的人，他一下子就被书中描述的事情吸引了，预感到这里面一定蕴含着巨大的宝藏。

说干就干，麦克·哈彻经过筹划，先是找到了印第安那号的资料和航海日志，并经过专业分析，大致确定了泰兴号的大概沉没位置。

1999年5月，麦克·哈彻率领他的打捞队伍和"平静号"打捞船，按照航海日志的记载，在南海贝尔威德暗礁附近的海域进行打捞勘探。此时，距离泰兴号沉没已经有177年了。

哈彻应该说还是很有资金能力的，这次沉船打捞费用巨大，一天就要1万美元。但开始的打捞行动并没有取得预想的效果，从5月1日到12日，搜索人员用声波定位仪和磁强仪，对那片海域进行了地毯式的反复扫描，但什么也没有找到。在12天花费了120多万美元后，心有不甘的他就要放弃了。

然而，哈彻是幸运的，他在放弃前又做了一次最后的尝试，终于发现了一片反射异常的海床。兴奋的哈彻和潜水员立即下沉此处搜寻，结果令其幸福的几乎晕厥！拨开表明的一层覆沙，只见泰兴号的遗骸静静地躺在那里，到处都是瓷器和金银财宝那耀眼的光芒在闪烁！

我们看看那里都有什么：金块、元宝、银币、六分仪、袖珍手表、火炮，名贵丝绸、茶叶等等。最引人注目、而且数量最多的，是整箱整箱的青花瓷，也就是著名的德化瓷器。

据统计，哈彻打捞出来瓷器近100万件，大都是价值不菲的文物级别的精美瓷器。

但可惜的是，哈彻不是个文物收藏家，他只是个利益为先的职业盗宝人。

幸福来得太突然了，100万件的庞大数字，开始的时候结结实实地把哈彻击晕了，待他面对如何处理这些财宝的时候才清醒了过来。他知道自己的目的不是保护这些100多年前的文物，而是让其变成自己口袋里的金钱！

物以稀为贵这个道理，不只中国人知道，哈彻更是如此。但100万件的巨大数量，如何才能做到物以稀为贵呢？这个时候，哈彻那贪婪的本性彻底地暴露了出来，砸！哈彻这个混蛋在挑选了近35万件高价值的瓷器以后，把那些相同或者他认为档次稍低的瓷器当场砸碎了,足足有65万件！

这要是放在天朝，哈彻被枪毙100次也算轻的。

被哈彻保留下来的这35万件瓷器，经鉴定大多为康熙年间生产的，从烧制到被打捞出海，这批瓷器至少有277年历史了！最主要的是，这些都是上等的著名的德化青花瓷，说它是国宝中的国宝都不为过！

万幸的是，此时印尼海军发现哈彻的打捞手续居然是伪造的！于是对其开始了抓捕行动，狡猾的哈彻得到消息后，带着那35万件瓷器直接溜了。就这样，泰兴号船尾未来得及打开的两个舱室，里面还有许许多多的财宝被完整了保存了下来。

当年，澳大利亚一家海洋公司最终把泰兴号打捞出水，剩下的这两个舱室里面足足有精美瓷器20多万件。

2000年11月17日至25日，在德国斯图加特中心火车站展览馆拍卖了他打捞的泰兴号瓷器，一下子就狂赚3000多万德国马克，折合现在的人民币大约40亿！

哈彻是发财了，但那些被其砸碎的文物，却在大海里无声的啜泣着。

可以说是，哈彻既是让泰兴号重见天日的功臣，也是毁掉文物的千古罪人。

面对中国文物的流失，国人十分痛心，海外华人的企业家们也开始了回购这些国宝的行动。其中中国企业家泮庐集团董事长郑长来先生，几经周折，历时两年多，从英国联邦贵金属公司一次性买断12万件泰兴号上的德化青花瓷运回国内！

当年电视上直播这些国宝运回国内的画面时，相信每一个中国人的内心，都是非常激动的！我们的国宝，终于回家了！