老手表铁路(老手表厂)

纪录2（吴将军领着我们修到河内的铁路）

讲述人：原中铁三局机械厂老战士

一九五四年，越南的抗法奠边府战役结束后，哈局森林铁路局受命修建友谊关到河内的铁路，人员基本都是哈局的，带队就是吴宗鹏局长（少将，哈局兼森林铁路局长），其它局有部分人员，但不多，都归哈森局领导，指挥部就放在友谊关旁边一个镇，施工人员主要住凉山。

这是一条窄轨铁路，那时国内物质也不多，这条铁路上的主要物资，是拆除南同蒲铁路（太原至风陵渡），是阎锡山修建的，五四年南同蒲换宽轨直接通西安，就把拆下来的物资，无偿送给越南了，所有修铁路的其它物资，包括施工生活的大米白面，也都是我们的，就连糖块和饼干，也都是我们的，施工人员在越方，连管牙膏都买不到，真没有。

哈局给组织了一趟特别列车，这回不是坐闷罐车，是哈局抽调哈尔滨到大连的最好机车和车体，一码的硬座车厢，就连吴总指挥，也是和大家一道坐硬座，没有任何人坐卧铺。列车员也都是精挑细选，都是二十左右岁的小伙子，从哈尔滨到友谊关，中间也停留，但不同于其它旅客列车，除了加水加煤和检修，不做太长的停留。列车员并不知道，所拉的旅客去干啥，那时有纪律，不该说的不能说，不该打听的绝对不问。

一路上，沿途车站不断补充粮食和副食，都是部队的人给送来，车上的餐车，也由工程局的厨师做，原来车上的厨师，负责打下手，一路上，双方处的感情特别好，这边太多的人帮助拖地，帮助干活，沿途没有其它的旅客，又吃住在一起，越来越熟悉，但彼此之间，都不去触摸那条线，其实那些厨师列车员，也能猜出来，这些铁路职工不一般，许多人的身上，都带着长的短的家伙，还营连呀排的，那些宝贝的家伙，似乎去的人都会拆，都会擦，是工又是兵，注定不一般。

车在友谊关停下来，正好是香蕉熟了的时候，五毛钱一大串（约百斤），那是北方人特别稀罕的水果，停留检修然后才能返回哈尔滨那几天，那些运输局的小伙子们，临到要走时，才想起来得给家里人带点，可兜里那几块钱，早都花光了，有的人就想跟工程局的人借，恰好被吴将军碰上了，吴将军就跟秘书和干事们借了钱，一个孩子给两块，算是大叔给的特别礼物，也是回家保密的鼓励，买点香蕉给父母和家人，其它什么都不能说，包括火车的行程。

那些健在的老人们说，修这条铁路时，抗法战争已结束，大家带过去轻的重的自卫的那些东西，基本都是站岗放哨时用，平常一定级别的干部，腰里才挎短家伙，到后来，这也越来越少了，因为干部和工人，同吃同住同劳动，腰里挎着那家伙，耽误干活儿，也怕走火。那时伙食也挺好，大米白面还有肉，比以往任何时候都幸福，就是有点热，毒蛇也特别多，他方的员工，吃的用的也是咱们的，但不是吴局长这边送的，他们吃定量，一天两顿粥，菜基本是山上随手自己拽，认识啥吃啥，有时候这边吃饺子，也给他们端，或者给几个馒头，务必是那边没有头儿在场，他们也有他们的纪律。

国内的东西，到那边都便宜，烟酒糖茶差价挺大的，基本见不到他们那边的东西，那时那边有法国人运去的自行车和手表，那是最中贵的东西，有人人买了英格牌手表，那边定价是六十到八十元，国内那时一百八十多，去修铁路的兜里都有工资钱，但基本没有人买，后来越方一再说，买也是对他们的支援，但大家还是守纪律。

哈森林铁路负责的是，友谊关到凉山最难修的铁路，桥很多，隧道不是太多，凉山往南到河内的铁路，是他们自己修的，技术指导，是咱们的人，那部分是平原。当年的员工，对吴指挥长的要求，你去哪里，我们去哪里，别人带我们，不行！所以，修那条铁路，咱方的总指挥，自始自终都是吴局长（将军）。

跟随吴局长从抗美援朝战场转业到哈森局的员工，都与他感情深厚，枪林弹雨考验过的战斗友谊，一辈子忘不掉。“三线建设”时，吴局长离开了三局，去北京工作了。他担当的最大职务，是给彭总做副手，担当“三线建设”副主任。吴将军领着弟兄们集体转业后，担任更长的职务，是铁三局的局党委书记，从森铁到三局，他一直与大家在一起。他兼的那个牙克石地区书记，大约是六七年前后卸任的，想知道更准确的，可以去那边牙克石那边查资料，我（罗师傅等）只能说个大概。