武汉新能源汽车二手车交易市场(武汉最大的二手车交易市场哪里最正规)

昨晚接到了客户的一个订单，约着今天陪同客户去检测下他在58上所看的一个车源。客户其实昨天就把看车定位给我说了，发的定位是位于武汉某二手车交易市场2公里附近的一个酒店，虽说定位是小区但是大概我也猜到了车源大概是来自哪里。

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因为以前在某二手车平台做评估师是经常会遇到这种情况 ，一些个体车商因为手上车源卖不动，他们就会在一些二手车电商约着卖车，刚开始电商平台对这个没有太大反应，可是后来平台发现这些人频繁的在平台上卖车，但是这些客户有一个共同的特点，就是销售带买家上们去看了车的，但是最终都没有成交，然后奇怪的是几天后这些车源又在平台下架了，客服打二手车之“捡漏”之旅(1）" >

第一次定位

首先我们聊聊平台服务费这个事，早期很多二手车电商平台刚成立时候在上面买车或者卖车是没有服务费这一说法，当时就有意思了，你在平台上成交一台车不仅不用交纳服务费，还会获得一张1000元的油卡，后来慢慢当平台慢慢做大做强有了流量之后就开始有服务费这一说，而且服务费随着平台的做大慢慢由倒贴到500，1500，2000，到现在的4000甚至按车价百分点提，这个就有点吓人了，卖个20万左右的车子服务就达到了1-2万，这个谁能受得了，所以说某些电商平台最早一批的销售是最苦逼的卖一台车不仅不收服务费还要求着别人买卖，可谓是是受尽白眼，车子卖出去后出了问题还要被买家问候家人，可谓是历经心酸（早期那一批销售估计大部分都离开平台了，能坚持下来的都成为平台的核心人物了，像我认识就有不少，当然离开平台的那一部分人并没有离开这一行业，有的成为商家因为和平台或多或少有着说不清的关系，因此也赚到了人生的第一桶金）。

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卖家多次改变看车地点

再来说说车商在平台上伪装个人买卖车的事情。早期没有车商在平台上卖车吗，那肯定不可能啊，你要想想早期平台是没有服务费的，或者服务费很低那作为车商有什么理由不去利用这个资源呢，再加上早期哪有那么多个人愿意去通过一个没什么人知晓的平台去买卖一台车，本来二手车市场就比较混乱，谁知道你靠不靠谱，隐私会不会被泄露出去啊，所以说早期一些电商平台和车商是一种比较暧昧的关系，当然平台和车商都保持这彼此的默契谁也不回去泄露这个秘密（你给我提供车辆资源，我给你提供客户资源），再来讲讲现在他们的关系，现在可以说是相当于仇人了，因为平台做大了后家喻户晓，他也不愁车源也不愁买家，但是你要想想商家就不一样了，依赖惯了平台在少了平台这个资源后，那可谓是相当于在山里的那些果农，货源什么都有就是没有买家，车子卖不出去一夜白了头，所以他们恨死平台但是又不得不求着平台，这也是被逼无奈，平台发展越强大他们越担心，平台做得越大虽然资源越多但服务费越高，高到超过了他们卖这一台车的利润，那么也就有了商家在平台上挂售车源，平台带买家过来谈好了之后买卖双方撇开平台私下交易。1000的服务费还好，并不会影响他们多大利润买家叫也就交了，车子卖了出了问题还有平台兜着走平台也就无所谓了，但你要想20万左右的车服务费按点来提就可那能达到1万元了，买家出了1万元服务费那车价肯定要砍，要不然一台准新车加上服务费就比新车还贵了谁买啊。久而久之商家也变变聪明了你因为服务费砍我车价，我辛苦出钱收回来一台车结果卖了你平台比我赚的还多得多，那谁愿意啊，那我就带客户私下交易，买家不用交服务费少花几千块钱，然让买家多给我点钱我也能多赚点，双方都高兴。那有谁会不高兴呢当然就是平台啊，久而久之双方的矛盾就出现，早期平台不敢得罪商家，但是做大之后就不一样了，商家就不一样，他得依靠平台，所以就装个人，平台后来对商家就有了封杀这一说......

本来准备讲讲今天的看车经验，结果一聊车商和平台和平台的关系一聊就聊多了，所以需要验车客户昨天一给我发定位我就猜到了卖家是什么人，我和客户表明了这个可能车商，客户对这个并不太在意，他表示只要车况过得去就行，那我也就不说什么了,果然如我所料，当天我和买家到达卖家约定地点后，卖家又临时多次改变看车地点，最终还定位到了市场里面，，，，，，