g80手表()
在当前的中国豪华车市场，车与机械手表的意义有些相似-装饰和身份的意义大于其本身的工具价值。
捷尼赛思成立的时间比较晚，并且前身还有在中国退市的不光彩经历，缺乏品牌沉淀的它，不像奔驰和宝马这般豪华品牌一样有着百年的历史沉淀，而且外部环境也缺乏有格调的品牌背书。比如提起德国就会让人联想起无与伦比的机械业制造，提起日本一丝不苟的工匠精神让人津津乐道，提起意大利总会与奢侈品以及超跑联想起来。而韩国的汽车工业起步要比中国还要晚，虽然汽车工业在世界范围上发展的不错，但国人对其的印象一直处在合资车的鄙视链底端，在萨德事件之后更是雪上加霜。
捷尼赛思的定位并没有像凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌一样走性价比路线，它的定价更是瞄准了同级别BBA，比如今天要说的这台捷尼赛思G80,它的指导价36.28-45.78万。
虽然指导价要比同级的5系/E级/A6L要低一些，但原装进口它又是官方直营，所以优惠基本没有，这就导致它实际售价与5系和A6L高度重合，面对这些豪华“老炮”捷尼赛思G80有没有优势？本期内容就让我们了解一下。本期展示车型：捷尼赛思G802023款2.5T两驱豪华版指导价36.38万元，（以下简称捷尼赛思G80）
捷尼赛思的整体的设计与超豪华品牌宾利有那么几分神韵相似，这主要源自于捷尼赛思的设计班底有一部分就是出自前宾利，比如前宾利设计总监卢克敦克沃克(LucDonckerwolke)、以及添越的首席设计师李相烨。
前脸方面，捷尼赛思采用了家族式的盾牌型进气格栅，格栅内部辅以细致的菱形格栅处理，官方称其为“勇者之心”，看起来简洁又不失豪华感。两侧大灯也是捷尼赛思标准的分体式的设计，扁平化的风格能进一步拉伸车头的视觉宽度，并且原创度也非常的足。
捷尼赛思G80的侧面造型简洁流畅，翼子板处有类似灯组的镀铬装饰，修长的车头从侧面印证了它是一台纵置后驱的车型，具有不错的力量感。
车身尺寸方面，捷尼赛思的长宽高分别为4995/1925/1465mm，轴距3010mm。这个尺寸对于BBA一众国产“加长怪”也没有任何的优势，它原装进口的身份以及体量都不允许它单独为中国市场进行加长。
图中车型配置为最低配的2023款2.5T两驱豪华版，所以视觉效果上相比高配的古典气质的轮毂差一些，不过密幅式的设计也不算差。轮胎规格为245/50R18英寸，轮胎来自韩泰SV1evo系列，是韩泰品牌级别比较高的轮胎。
尾部方面，捷尼赛思G80的尾灯延续了前大灯组的总成，上下两层的设计看起来比较优雅，也拉宽了整个尾部的视觉感受。下包围处采用了双边共两出的排气，值得一说的排气口的造型与盾型进气格栅非常相似，算是花了一些心思在上面。
内饰：用料上称，质感表现出色
捷尼赛思G80的内饰由实木、Alcantara、Nappa真皮多种材质组成，相比5系和A6L入门级的质感要高上一个层次，而且内饰的设计也很有古典元素在里面，看起来有几分优雅，营造出非常豪华的氛围，同时也没有显得非常的浮夸。
14.5英寸的中控屏看起来特别扁平，在中控台不会显得突兀，不过这样可以显示更多卡片化的信息，支持分屏显示，同时支持导航、Carplay、Carlife、车联网、OTA升级、语音识别控制这些主流功能。
全车应用了双层夹胶玻璃，加强隔音效果。
作为标配车型，捷尼赛思G802023款2.5T两驱豪华版前排座椅支持加热、通风、记忆（主驾），尤其是座椅通风作为标配，这在A6L/5系中是看不错的，而且座椅内部填充物，软硬适中。
捷尼赛思G80的后排坐垫长度出色（510mm），坐垫做了一个凹陷处理，人体工程学表现优秀，腿部空间也可以称得上宽裕。不过有一说一，相比国产“加长怪”，它的后排腿部空间没有优势。
如同所有的豪华车的后备箱一般，捷尼赛思G80的后备箱开口也偏小一些，内部进深表现还可以，但空间规整度一般。它的后排座椅不支持放倒拓展空间，但在中央扶手处做了一个通道，如果有独节路亚鱼竿的小伙伴可以轻松的放到后备箱里。
动力方面，捷尼赛思G80搭载了一台2.5T涡轮增压发动机，2.5T发动机在同级别非常少见，如果捷尼赛思推出2.0T那么相比竞品就没有什么优势，以2.5T来打传统豪华品牌的2.0T，这是捷尼赛思品牌的差异化之一。它的2.5T发动机最大功率223kW/304Ps，峰值扭矩422N·m，后驱版本的百公里加速实测为7.1S，与E级/5系/A6L2.0T高功率版本车型加速差距并没有太大，不过这也说明了，捷尼赛思的动力匹配水平与德系豪华品牌有一些差距。
悬架方面，捷尼赛思G80采用了前双叉臂+后多连杆的结构形式，悬架材质为铝合金，降低了簧下质量，提升底盘的动态响应。而赛道实测也很好的说明了这一点，它的底盘非常的紧实，侧向支撑性优秀，转向手感清晰，路感非常的清晰。只是变速箱在出弯降挡之后的动力衔接有些许迟滞，影响了圈速表现，最终在金港赛道取得了1:24.73的成绩，甚至比A6L45TFSIquattro还要强一些。
总体而言，捷尼赛思G80在价格上虽然对标了BBA的同级别产品，但本质上依旧是堆配置、打差异化的牌，相比竞品它有着古典气质的外观、更大的2.5T排量发动机、更有质感的内饰。不过中国市场相比海外更看重品牌一些，这也无可厚非，毕竟也是几十万的价格，售后保养以及未来的保值率都是准车主考虑的问题。至于配置选择，各位根据配置表选就可以，即使是本期体验的入门版，它也拥有着不错的产品力。
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