铆钉手表(手表铆钉松了怎么办)

[腕表之家钟表杂谈]小时候的我们，总是对天空有许多许多的幻想，在那碧蓝的天空上面、雪白的云朵后面，究竟藏着怎样的秘密呢？和小朋友玩的正尽兴的时候，发动机的轰鸣声破空而来，大家都不由自主的抬起头等待着看那如同老鹰一般大的飞机，眼神仅仅追随，直到它的身影与声音一同消失在我们的视野里。因为迫切的想要了解天空上面的秘密，童年的我们都幻想过成为飞行员，有军事梦想的更甚。

梦想终归是梦想，长大之后不同的境遇让我们离飞行梦愈来愈远，但时不时碰到相关的东西，内心还是忍不住的泛起悸动，这大概也是许多人喜欢飞行员腕表的原因之一吧，但飞行员的优势可不止这一点。

那就从飞行员腕表的历史开始了解吧。

飞行员腕表是非常典型的始于实用、终于颜值。20世纪初期，著名的飞行冒险家杜蒙在飞行途中因为要控制飞行器，同时也需要精准了解时间，但因为怀表需要腾出双手掏出查看，缺失了一定的便捷性。为了解决这一问题，杜蒙便去找了他的好朋友路易·卡地亚帮忙想办法。路易·卡地亚了解情况后，在1904年推出了世界上第一款飞行员腕表：卡地亚Santos腕表。当然，第一块真正意义上的飞行员表究竟是不是卡地亚Santos腕表，有很多说法，但大多无从考证。

卡地亚“山度士”系列阿尔伯特·桑托斯

但可以确认的是，卡地亚Santos腕表在飞行竞赛和社交场合中出尽风头，与杜蒙的新潮服饰一起，成为许多人追捧的饰品。

那是什么时候飞行员腕表得到了飞速的发展呢？在第二次世界大战中，因为各国军事上的飞行需要，所以在很短的时间内，各大钟表品牌的飞行员腕表层出不穷的推出，很快就得到了快速发展。

喜欢飞行员腕表的你要知道这几个品牌

卡地亚Santos飞行员腕表的开始

前面提到过，作为现代飞行员腕表的鼻祖，卡地亚Santos解决了飞行员在飞行中不方便看时间的问题，同时，这样的腕表设计也让腕表行业有了质的发展。作为第一款转为手腕佩戴而设计的现代腕表，Santos腕表采用了当时在制表领域非常罕见的皮质表带，解决了怀表限制性较高的问题。

1961年的山度士

卡地亚Santos自1904年诞生，至今已经有100多年的历史，但不可否认的是，直到今天，它依旧是市面上最受喜爱的腕表之一。百年以来，Santos系列腕表一直秉承着简约经典造型设计，而它的方形表壳凭借菱角分明的造型，一直有着极高的辨识度。八棵铆钉的别致设计，也让腕表更加精致休闲，让本该隐藏在腕表下方的零部件成为腕表的装饰品，尽管过了百年，但设计依旧大胆新颖。

但随着制表技术的发展，虽然Santos系列腕表在整体设计上一直秉承经典，认真说起来，其实变动并不大，但在机芯和制表技艺上都有着非常明显的提升。

这款卡地亚Santos-DumontXL手动腕表被许多表友称为“最具有原作韵味”的表款。圆角矩形螺钉表圈的设计与原版几乎相同，侧面带有，带有串珠装饰的凸圆形蓝色尖晶石表冠也同样在向1904年表款致敬。但相较于当时流行的小尺寸表款，现代审美更偏向较大的表径，这款全新的Santos-DumontXL的尺寸扩大到46.6毫米X33.9毫米，以现代审美来看，虽然它作为正装表来说有些大，但作为飞行员运动腕表来看，也不是令人难以接受。

这款腕表作为手动腕表，盘面上没有automatic标识，这也让盘面更加简单纯粹，更加符合原版设计。相较于原版的盘面，新款腕表的盘面采用镀银表盘搭配缎面太阳放射纹装饰，看起来更加有质感，这也是在腕表刚刚出现的那个年代是无法做到的。

浪琴LindberghHourAngle：飞行员腕表发展路上的导航

一战结束后，航空业在战争的刺激下快速发展起来，进入了黄金时期。在短程的飞行中还可以通过目视地标来大致确定方位，从仪表盘伤的简易时钟估计飞行时间和燃油消耗，但在长距离航线的飞行当中，则需要更精准的时间测定来辅助导航。大概是受到卡地亚Sandos的启发，早期的飞行员通常会找工匠把怀表焊上耳扣，穿起皮带或金属链，做成简易手表。当然这种方式肯定不是长久之计，而改变这种情况的正是我们现在耳熟能详的品牌——浪琴表。

查尔斯·林德伯格

浪琴与航空事业的关联要追溯到1919年，从那时起，它就开始为国际航空联合会提供官方计时工具，参与见证过一系列著名的飞行探险活动，1927年5月美国“孤鹰”查尔斯·林德伯格（CharlesLindbergh）独自驾驶“圣路易斯精神”号飞机历时33小时30分钟担任不间断从纽约直抵巴黎的壮举，也是由林德伯格所佩戴浪琴表记录下来的。

也正是林德伯格根据天文导航的经验，对所用的浪琴表进行了改进设计并将设计草图交给了浪琴。

1931年，浪琴根据林德伯格的需求推出了一款“时角表”，腕表直径达47.5毫米，表盘和表圈上有多重刻度，同时指示格林尼治时间和对应的时角（HourAngle，天文坐标系上代表经度），中央表盘和外表圈还可以手动旋转用于调校时间。飞行员按照刻度读数进行计算，再结合六分仪及天文历，就能够随时确定自己所处的地理位置了。这款腕表一经推出，便让飞行员腕表的发展产生了质的变化。

到今天，其实飞行员腕表对于飞行员来说其实实用性已经不高了，反倒对经常辗转国内外的商务人士，实用性更高一些。今年浪琴推出的全新先行者祖鲁时间腕表便很好的验证了这一点。

这款腕表的外观设计，延续了先行者系列的经典元素设计，不同的是新款腕表在6点钟位置增设了日历显示窗口，提高了腕表实用性。精钢表壳整体做了拉丝处理，表耳侧面进行了抛光打磨，使腕表看上去很有层次感。腕表内部搭载的机芯素质从表盘6点钟上方的5颗星就可以看出，在浪琴历史上，这代表最高等级的机芯，而L844.4机芯采用无卡度硅游丝结构，动力储存达到72小时，再加上通过了瑞士官方天文台认证，精准、防磁和长动力都齐了。

B-Uhr观测表——IWC万国表：

飞行员腕表随着二战的开始迎来了发展的黄金时期，但飞行的黄金时代随着第二次世界大战的结束而终结。此次战争中，德国虽然战败，但其制造推出的飞行员腕表却在战争中成为经典。

B-Uhr观测表

B-Uhr观测表是战争下的产物，1930年，德国为了纳粹空军制定了空军观测表的设计草案，在1940年，德国政府委托朗格、IWC万国表、朗坤、Stowa、Wempe五家专业制表企业进行规模化生产。当时的飞行员腕表设计尺寸很大，将近55mm，这些表都采用宝玑游丝，内部机芯被软铁壳包围使其具备航空必备的防磁性。为了校正时间偏差，机芯必须能够通过拉动表冠停止中央秒针的，并有超大的钻石型或洋葱型表冠方便戴手套操作。较长的双铆钉皮表带，足够长到能裹在皮革飞行夹克袖口上。

Stowa的B-Uhr成品，A型，表盘无内标度圈。

五家专业制表企业中，四个是德国企业，一个是瑞士的。在腕表制作中，WEMPE采用的是THOMMENCAL.31机芯，STOWA使用的是UnitasCal.2812机芯。而朗格则采用大机芯CAL.48以及Cal.48.1机芯，Laco采用(Durowe)CAL.5机芯，在1938年当WEMPE生产能力增加，能协助产量有限的朗格和Laco，WEMPE帮他们组装手表。为了满足需求，朗格也分发机芯和表壳让各种其他厂家进行组装和调节。而作为唯一的瑞士万国钟表公司IWC也同时为轴心国和同盟国的空军力量提供手表，并给德国空军生产B-Uhr(CAL.52TSC)手表。

RLM递交给Wempe钟表厂的B-Uhr的设计方案

在这个时间段打造出来的腕表在外形上非常有辨识度，也很好辨认，它们几乎都有以下特点：

1.首先表盘得够大、够醒目，直径不得小于55毫米，飞行员只需随意扫一眼就能看清读数；

2.机芯要采用走时精准且抗摔抗震的宝玑。平衡游丝结构，再加上防磁处理，从根本上杜绝飞行过程中的故障可能（这一点也被之后的所有飞行表借鉴）；

3.表盘采用深色表面、数字则用浅色阿拉伯数字式、表冠尺寸加大到能不摘手套也可以轻松调拨、表带加长以能直接戴在飞行夹克袖管外等。

但随着战争逐渐结束，各表厂的生产开始处于艰难境地，1945年苏军占领格拉苏蒂之后，多家制表厂商被没收，许多德国历史上的钟表品牌由此消亡。而位于瑞士的IWC万国则独享红利，作为B-Uhr观测表战后的存续生产商，万国在B-Uhr的基础上，发展出IWC万国大飞行员系列，也就是现在备受喜爱的“大飞”。

万国飞行员之所以被称为“大飞”，是因为它虽然将B-Uhr观测表55mm的直径缩小了一些，但46、47mm的表径依然让很多表友望而却步，生活中佩戴过大的尺寸佩戴起来是非常麻烦的。但要是将表径缩小到39、40毫米，好像又缺了一点“大飞”的精髓，所以IWC万国折中，推出了几款直径43毫米的表款，虽然依旧大，但相对来说就友好多了。

这款以钛合金材质打造的喷火战机43腕表。质地轻盈，佩戴起来不压手腕。表盘布局采用了mil-spec军用观测方式，多多少少优点原版腕表的影子在。深色的盘面、浅色的阿拉伯数字、加大的洋葱头表冠，是非常符合B-Uhr腕表的特点，复古感满满。

总结：时至今日，对于现代人民来说，机械产物远不如电子产物方便实用，但喜欢从来不需要讲究实用，情怀、故事都是不实用的，但可以让我们精神富足。飞行员腕表从最初的实用产物到现在的装饰性作用，这丝毫没有影响到大家对它的喜爱，它背后的故事、内载的情怀、以及浮在表面的颜值，无一不令人心动。（部分图片来源网络，侵权可删）