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汽车有文化|文

这两天有不少人@这条消息：从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

这是不是意味着买车便宜？读书少也不骗你，这真是买车的好时机。

可是，问题来了，数学是体育老师教的，不知道这个如何算，一扯上购车税、增值税、交强险，就是“叶良辰”来了，也完全打不起精神。

汽车有文化（微信ID：Autocul）就不将知识点贴楼梯上了，万一你在一层呢。在这里，快速恶补下：以购买一辆10万元的小排量国产车为例，计算公式是100000÷11.7=8547元。如果按照10月1日起执行的最新优惠政策来算，消费者可获得4273元的免税。这差不多相当于在原有车价促销优惠的基础上再优惠4%多一点，这一力度对于1.6L以下的小排量车无疑是一剂超级猛药。购置税最基本的算法就是购买价格(如果低于当地最低限价则以最低限价为准)/(1+17%)×10%。

换个姿势，再说一遍。新闻联播中讲了1.6L及以下排量车型购置税减半征收，不少人问到底能省多少税。我掐指一算，每辆车可节省发票价的4.273%，如果购10万元的车，就可节省4273元的购置税。不信，你可以再根据购置税的计算公式核对下，车辆购置税＝发票上的购车价/（1+17%）×购置税率，购置税率为10%，减半后为5%。

还没明白？

那就回去翻翻老黄历，同样的政策在2009年曾经出台，看看当时大家都买了什么车、出没出手买。哦，查到了——“在2009年，1.6升及以下乘用车销量对整个汽车的增长贡献度高达85%。与此同时，购置税优惠政策让自主品牌迎来了黄金时期。1.6L及以下排量车型受到最直接的影响，而这一区间自主品牌车型比例较高。2009-2010年，自主品牌占乘用车市场份额在37%左右，与合资品牌轿车相比已近半壁江山，发展速度创下历年之最。”

也就是说，大家不仅出手买了，而且不少人买的是自主品牌。

不过，此一时彼一时，现在情况可不一样了。目前国内车市已经全面进入“T动力”时代，因此，受益的车型近千款，波及的人群也会更多。对于自主品牌，购置税减半意味着可以享受到3千到8千元的价格优惠，其中带T的小排量车因为动力强、油耗低和购置税减半等因素的利好，无疑会成为最大的受益者。

以荣威360为例，这款上汽乘用车旗下的荣威品牌新车刚刚上市，上市时公布的售价为7.59万-12.99万元，共有1.5L和20TTST两种动力的7款车型，上市后以“中级车A咖”的名头混迹江湖，其动力性、燃油经济性和越级车内空间都有亮点。20T旗舰版车型搭载1.4TGI中置直喷涡轮增压发动机和TST7速双离合变速器，加速时有非常强烈的推背感，TST7速双离合变速箱对动力的衔接依旧平稳顺畅。

即便是荣威360内部车款进行PK，还是带“T”的占便宜。（见下表）

荣威360和名爵锐腾都是这样的例子。荣威360和在新政后最大优惠幅度达5551元（20TTST旗舰版），名爵锐腾最大优惠幅度达7252元（1.5TGITST四驱豪华版）。（见下表）

名爵锐腾最大优惠幅度达7252元

MG3最大优惠幅度达3919元

需要提醒的是，上汽“蓝芯”动力科技在购置税减半的情况下更加凸显优势，荣威360和名爵锐腾1.5TGI车型小排量依然有大能量：荣威36020T车型的1.4T发动机的功率和扭矩都堪比甚至超越部分合资品牌2.0L发动机；名爵锐腾1.5TGI的发动机的功率和扭矩堪比合资品牌的2.4L发动机。

换而言之，那些对带T的小排量核心动力总成提前具有技术储备的车企，很可能会在这场政策盛宴中笑得更欢。

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